German Constant speed props

[rc.gardner]

I am having difficulty translating a paragraph of Propellermerkbuch Der Luftschrauben-Abteilung der Prüfanstalt und Werft der Fliegentruppen which was a propeller handbook for units issued by the P & W department of Idflieg at Aldershof in 1916. My German is limited and whilst I have struggled through the rest of the book, paragraph 13 below has defeated me. I also include para 12 and 14 to give some minor continuity, but it is para 13, which is about constant speed props, that I can't get my head around. I would much appreciate a translation.


12. Man darf die Leistung einer Schraube nicht nach
der Turenzahl beurteilen. Sämtliche Schrauben
typen sind im Fluge geprüft, und man kann mit
jeder Schraube, die für den betreffenden Motor ge
prüft ist, gute Flugleistungen erzielen, unbekümmert
um die Drehzahl.

13. Das Turenaufholen der Schrauben ist nicht
unbedingt nötig. Es hat sich im Gegenteil heraus-gestellt, daß Schrauben, die so konstruiert sind, daß sie wenig oder garnicht aufholen, bessere Flugleistungen und kürzeren Start haben, weil der Motor beim Start und beim Steigen seine volle Leistung hergibt. Ferner haben diese „Schrauben mit konstanter Drehzahl" den Vorteil, daß man, ohne den Motor zu überlasten, bei J400 bis 1480 Uml./Min. ganz flache Gleitflüge mit Vollgas bei ganz erheblich gesteigerter Geschwindigkeit ausführen kann; der Verlust an Höhe bleibt dabei auch bei großen Flugstrecken sehr gering. Eine andere Eigenart dieser Propeller ist, daß die Turenzahl bei starkem Ziehen unter die Standdrehzahl zurückgehen kann. Diese Erscheinung hat mit der Wirkung der Schraube nichts zu tun, und beeinträchtigt die Flugleistung und Flugsicherheit nicht.
Der Turenzähler ist ein Kontrollapparat für den Gang des Motors, nicht für die Leistung der Schraube.

Es kommt häufig vor, daß in größeren Höhen der Turenzähler bei gleicher Fluggeschwindigkeit weniger Uml./Min. anzeigt, als unten. Diese Erscheinung ist auf den Motor zurückzuführen, und hat mit der Schraube nichts zu tun.

14. Wer nicht das Gefühl für die Lage seines Flugzeuges hat, und daran gewöhnt ist, nach dem Turenzähler zu fliegen, muß sich, da bei Schrauben mit konstanter Drehzahl dieser Anhaltspunkt versagt, einen Geschwindigkeitsmesser in sein Flugzeug einbauen, und danach fliegen.

With regards,

Bob